Fonte dell’immagine：https://www.amny.com/news/gate-guards-fare-evasion-in-nyc-subways/
Nel 2022, la MTA ha iniziato a schierare guardie ai cancelli disarmate in tutto il vasto sistema della metropolitana di New York per affrontare un “superautostrada di evasione tarifaria”: le porte di emergenza.
Da allora, l’agenzia ha ampliato il programma come parte di uno sforzo più ampio per migliorare la sicurezza e scoraggiare i trasgressori, un problema che costa all’agenzia circa 800 milioni di dollari all’anno.
I funzionari della MTA affermano che il ruolo principale delle guardie, tutte assunte tramite una compagnia di sicurezza privata chiamata Allied Universal, è fornire una presenza di sicurezza visibile che funge da deterrente per i trasgressori.
Le guardie sono distribuite in 264 delle 472 stazioni della metropolitana di New York City.
Sono assegnate a lavorare all’esterno delle porte di emergenza, poiché gli evasori tariffari spesso attraversano direttamente quando la porta è aperta per i clienti paganti.
Ma oltre a fare da guardiani contro i trasgressori, quali sono esattamente i doveri delle guardie durante il pattugliamento?
A differenza dei loro controparte di polizia, a questi guardiani non è consentito effettuare arresti o portare armi da fuoco.
Invece, si aspettano che segnalino incidenti al personale uniformato della MTA o al personale della NYPD quando necessario.
Essenzialmente, le 957 guardie attive sono gli “occhi e le orecchie” della MTA per quanto riguarda l’evasione tariffaria, hanno dichiarato i membri del personale dell’agenzia a amNewYork.
Con quasi 1.000 guardie ai cancelli in servizio, amNewYork ha chiesto alla MTA quanti rapporti avessero fatto le guardie da quando il programma è iniziato tre anni fa.
La MTA non ha ancora fornito una risposta.
Secondo un rapporto di The City dell’anno scorso, diverse guardie hanno riferito all’outlet di notizie online di essere state istruite ad evitare scontri con i potenziali evasori.
Tuttavia, la MTA dice diversamente.
L’agenzia ha scritto nel suo rapporto del 2022 della Blue Ribbon Panel, che affronta l’evasione di pedaggi e tariffe, che le guardie civili devono indirizzare i clienti verso i tornelli, invece di uscire dalla stazione attraverso i cancelli.
“Se un cliente si avvicina che ha un motivo apparente per uscire attraverso il cancello di emergenza – una sedia a rotelle, un passeggino, una grande valigia – allora la guardia si mette da parte e lascia uscire il cliente, chiudendo il cancello non appena il passeggero è uscito”, afferma il rapporto.
“Se il cliente non ha un’apparente ragione per uscire attraverso il cancello, allora la guardia chiede al cliente di recarsi ai tornelli e uscire da lì invece.
Il cancello di emergenza rimane chiuso.”
La strategia è progettata per mantenere il cancello di emergenza chiuso il più possibile.
“Il progetto delle guardie è un modo di scoraggiare l’evasione tariffaria con un incoraggiamento civile piuttosto che un intervento di polizia”, continua il rapporto.
Le guardie ai cancelli hanno avuto successo nel combattere l’evasione tariffaria?
La MTA afferma di sì.
“In generale, l’evasione tarifaria nella metropolitana è diminuita del 29% quest’anno, e dove ci sono guardie ai cancelli nelle stazioni, è diminuita del 36%”, ha dichiarato Jai Patel, Direttore Finanziario della MTA, a amNewYork in una dichiarazione la settimana scorsa.
“Le percentuali di evasione sugli autobus sono anche diminuite in ogni trimestre dalla seconda metà del 2024 nonostante l’aumento della clientela.
Non abbiamo piani di arrestare questa crociata a breve.”
Patel potrebbe avere ragione.
amNewYork ha condotto un’osservazione non scientifica delle guardie in azione nella stazione Penn di Midtown in un recente lunedì.
Durante la visita di 30 minuti al più affollato hub di trasporto d’America, innumerevoli newyorkesi – e probabilmente turisti – hanno attraversato i tornelli all’ingresso di 34th Street e 8th Avenue.
Tutti hanno pagato, nessuno ha evaso il pagamento, mentre due diligenti guardie osservavano il flusso di pendolari entrare nel sistema.
Uno scenario simile è accaduto in una stazione comunitaria più piccola a Queens.
Nello stesso lunedì, amNewYork ha visitato la stazione della linea 7 di 61st Street-Woodside e della Long Island Rail Road.
Utilizzando lo stesso tempo di 30 minuti, nessuno ha evaso la tariffa mentre una guardia ai cancelli stava a vigilare sui tornelli.
Tuttavia, la stazione quest’anno è stata dimostrata essere un punto caldo per l’evasione tariffaria.
Gli saltatori di tornelli sono stati avvistati in più occasioni mentre tentavano di evadere il pagamento.
Sebbene la MTA abbia preso provvedimenti installando barriere anti-evasione sui tornelli della stazione il mese scorso, non sembrava aver rallentato gli evasori, secondo le osservazioni di amNewYork.
Critiche al programma dei guardiani ai cancelli da 5 milioni di dollari al mese.
L’idea delle guardie ai cancelli è nata dal Blue Ribbon Panel che dà priorità a educazione, equità, applicazione della legge e ambiente – quelli che il panel della MTA chiama “i quattro E” quando si tratta di evasione di tariffe e pedaggi.
Secondo la MTA, le guardie civili costano all’agenzia circa 5 milioni di dollari al mese.
Allied Universal ha vinto il contratto tramite un’asta competitiva.
Sebbene non sia chiaro quanto vengano pagate le guardie, il New York Post ha riportato a maggio che guadagnano fino a 25 dollari l’ora.
Gli agenti di sicurezza in tutta la città storicamente ricevono stipendi bassi, secondo un recente studio che ha rilevato che la maggior parte guadagna circa il 40% del reddito mediano dell’area.
amNewYork ha contattato Allied Universal per un commento su questa storia, ma sta aspettando una risposta.
Nel frattempo, gli utenti dei trasporti pubblici in tutta la città hanno espresso scetticismo e critiche riguardo all’efficacia del personale disarmato nel scoraggiare l’evasione.
“Stanno lì senza fare nulla”, ha affermato il commuter Andy.
“Eppure, vengono pagati. Non è economico.
Ma un altro commuter, Ed da Queens, ha dichiarato di sostenere il programma delle guardie.
“Qualsiasi cosa aiuti con l’evasione tariffaria è un vantaggio”, ha detto.
“Una guardia potrebbe essere sufficiente a fermare alcune persone.”
Nel frattempo, mentre i newyorkesi proseguono con i loro spostamenti quotidiani, le guardie ai cancelli disarmate continuano a essere una componente visibile degli sforzi continui della MTA nella lotta contro l’evasione tariffaria.
