Fonte dell’immagine：https://bostonuncovered.com/americas-fastest-coach-train-libertyliner/
Attualmente, l’unica opzione per i Bostonians per il servizio ferroviario ad alta velocità che collega Manhattan e diverse altre destinazioni lungo il corridoio nord-est è il recentemente lanciato Amtrak NextGen Acela.
Questi treni viaggiano a velocità di fino a 160 miglia all’ora, ma non offrono servizio in classe economica.
L’Amtrak Northeast Regional, che percorre lo stesso percorso e offre servizio in classe economica, viaggia a velocità massime di 125 miglia all’ora, rendendo indisponibile il servizio ferroviario di alta velocità in classe economica negli Stati Uniti.
Tuttavia, in una partnership proposta con Amtrak, l’azienda finanziata privatamente AmeriStarRail spera di rebrandizzare i NextGen Acela come Libertyliner 250—un treno ad alta velocità a tre classi.
Il Libertyliner 250
Il Libertyliner 250 è un rebranding proposto dei treni NextGen Acela.
Offrire questo servizio ferroviario più frequentemente aiuterà a sostituire i “vecchi vagoni Amfleet,” afferma AmeriStarRail, che attualmente servono il trasporto ferroviario in classe economica.
Il nome Libertyliner 250 trae ispirazione da quello che sarà il 250° anniversario dell’America nel 2026, l’anno previsto per il lancio.
Il piano finanziato privatamente di AmeriStarRail per collaborare con Amtrak sarà in grado di trasformare il servizio del Corridoio Nord-Est utilizzando i 28 treni ad alta velocità Alstom Avelia Liberty, offrendo nuove caratteristiche per i servizi in classe economica, business e prima classe.
L’operazione di AmeriStarRail del servizio ad alta velocità Amtrak Libertyliner 250 nel Corridoio Nord-Est comprenderà:
– Servizio espresso orario da Boston a New York/Washington
– Posti gratuiti per i bambini sotto i 18 anni con l’acquisto di un biglietto per adulti/anziani
– Percorsi senza fermate e limitati orari tra New York e Washington D.C.
Caratteristiche della classe economica
Il primo obiettivo è offrire servizio in classe economica ad alta velocità per gli americani.
AmeriStarRail sottolinea che offrire posti in classe economica su questi treni “renderà i treni ad alta velocità Amtrak nel Corridoio Nord-Est accessibili a cittadini senior, famiglie, studenti e persone con disabilità che desiderano viaggiare in classe economica sui treni più veloci d’America.”
I miglioramenti propongono anche le seguenti caratteristiche in classe economica:
– Sistema di intrattenimento gratuito a bordo per musica, TV e film
– Lounge caffè con fontanella e stazione di ricarica per bottiglie
– Area giochi per bambini
Aggiornamenti per la prima e la classe business
Una delle migliorie più allettanti per i passeggeri sono le poltrone massaggianti riservate ai passeggeri di prima classe.
AmeriStarRail propone anche i seguenti miglioramenti:
Per i passeggeri di classe business e prima classe:
– Lucidatura gratuita delle scarpe
– Sala conferenze a bordo su prenotazione
– Cuscini in tessuto per la testa e cuscini da viaggio
– Servizio bagagli porta a porta
Per i passeggeri di prima classe:
– Sezione silenziosa di prima classe
– Cuscini massaggianti
– Servizi di massaggio a bordo e presso lounge metropolitane
Informazioni su AmeriStarRail
AmeriStarRail è un’azienda del settore privato che pianifica la trasformazione più drammatica del servizio del Corridoio Nord-Est di Amtrak sin dai primi treni ad alta velocità d’America, i Metroliners, nel 1969.
Sono lo stesso team dietro il Transcontinental Chief, un treno che rivoluzionerà i trasporti in vista della Coppa del Mondo FIFA ’26.
Con i nostri investitori privati, AmeriStarRail ha proposto di avviare la partnership con Amtrak il prima possibile quest’anno per rebrandizzare i treni NextGen Acela come Amtrak Libertyliners con servizio a tre classi di economia, business e prima classe su ogni treno ad alta velocità.
Prevediamo di avere tutti e 28 i treni Libertyliner 250 operativi nel Corridoio Nord-Est entro la primavera del 2026 in modo che gli Amtrak Libertyliners possano operare quotidianamente, ogni ora, dalle 5 AM alle 11 PM tra Boston – New York – Washington e più frequentemente, comprese le fermate senza interruzioni, tra New York e Washington, osserva il Chief Operating Officer di AmeriStarRail, Scott Spencer.
Questi nuovi treni potrebbero essere messi in servizio già nella primavera del 2026, con l’obiettivo di rendere i viaggi in treno lungo il corridoio nord-est più veloci, accessibili e glamour.
