Fonte dell’immagine：https://www.nydailynews.com/2025/10/02/mayor-adams-horse-carriage-ban-donor-electric-alternative/
Per anni, il sindaco Adams non ha mai dato segni di voler sostenere l’abolizione dell’industria delle carrozze trainate da cavalli a New York City.
Infatti, durante la campagna elettorale del 2021, ha dichiarato che come sindaco si sarebbe opposto a un divieto totale.
Poi, il mese scorso, Adams ha improvvisamente espresso un forte sostegno per l’interruzione dell’industria — un cambiamento di posizione avvenuto alcune settimane dopo che lui e il suo vice hanno incontrato un ricco uomo d’affari che spinge da tempo per vietare le carrozze trainate da cavalli a Central Park e sostituirle con alternative elettriche, ha appreso il Daily News.
L’uomo d’affari della Florida, Josh Fox, che è anche un sostenitore della campagna di Adams, dirige la Brady Hunter Foundation, un gruppo per il benessere degli animali che sta cercando di trovare un modo per produrre il tipo di carri elettrici che crede sarebbero più umani delle carrozze trainate da cavalli.
Uno dei principali dirigenti della fondazione di Fox, il legale dell’industria delle criptovalute Eric Lerner, è anch’egli un sostenitore della campagna di Adams, contribuendo alla sua corsa per la rielezione lo stesso giorno in cui lo ha fatto Fox nel mese di luglio.
Fino a poco tempo fa, Lerner ha anche aiutato a gestire EmpowerNYC, il maggior super PAC che ha supportato la corsa per la rielezione di Adams prima che abbandonasse la competizione la scorsa settimana.
Il tentativo di Fox di vietare l’industria delle carrozze trainate da cavalli risale ad almeno al 2023.
Per portare la sua proposta davanti ai funzionari del governo cittadino in quel periodo, fonti a conoscenza della questione hanno confermato che Fox ha assunto Frank Carone, un confidente politico di lunga data di Adams, che in quel momento aveva appena rassegnato le dimissioni da capo di gabinetto del sindaco per lanciare un’agenzia di lobbying, Oaktree Solutions.
L’iniziativa del 2023 con Carone si è arenata senza azione da parte di Adams, ma Fox ha rilanciato il suo impegno quest’estate ed è riuscito a ottenere un incontro con il primo vice sindaco Randy Mastro a metà agosto per discutere del suo piano per i carri elettrici, seguito da una cena privata con Adams pochi giorni dopo, ha confermato un rappresentante di Fox questa settimana.
Il rappresentante ha affermato che il tema delle carrozze trainate da cavalli non è stato sollevato durante la cena con Adams.
Tuttavia, pochi giorni dopo la cena, il 17 settembre, Adams ha annunciato il suo nuovo sostegno per un divieto delle carrozze trainate da cavalli.
Nell’annuncio, Adams, senza menzionare la fondazione di Fox, ha dichiarato che la città è “disposta a esplorare un nuovo programma per i carri elettrici affinché i newyorkesi e i visitatori possano continuare a godere della maestosità di Central Park.”
David Kanfer, un rappresentante di Fox, ha dichiarato di non avere alcun interesse finanziario nel cercare di sostituire l’industria delle carrozze trainate da cavalli con un sistema elettrico, poiché il suo obiettivo è stato solo quello di identificare un modo per costruire i veicoli, finanziare la produzione e poi donare i prodotti.
“La nostra missione è incentrata sull’aiutare animali e bambini e sulla solidarietà verso coloro che ne hanno bisogno,” ha detto Kanfer.
“In quanto organizzazione senza scopo di lucro, non stiamo e non abbiamo mai cercato di trarre profitto dal nostro lavoro; il nostro unico focus è fare una differenza positiva nella comunità.”
Lerner, un direttore dei progetti speciali della fondazione di Fox, ha dichiarato a The News questa settimana che non ha partecipato agli incontri con Mastro e il sindaco, ma ha riconosciuto che continua a lavorare sugli sforzi per le carrozze elettriche.
Il PAC che Lerner ha aiutato a gestire ha raccolto oltre 2,5 milioni di dollari per sostenere la corsa alla rielezione di Adams.
Lerner ha anche contribuito ad organizzare il “Crypto Summit” di Adams a Gracie Mansion lo scorso maggio.
Da quando Adams ha abbandonato la sua corsa per la rielezione la settimana scorsa, a seguito di ripercussioni continue riguardo al suo caso di corruzione archiviato e alle polemiche circostanti, non è chiaro se abbia il capitale politico per spingere un divieto prima di lasciare in carica il 1° gennaio.
L’abolizione delle carrozze trainate da cavalli richiederebbe l’approvazione del Consiglio della Città, dove le fonti affermano che probabilmente non c’è abbastanza appetito per agire rapidamente su un divieto.
In pubblico, Adams ha spiegato il suo brusco cambiamento di posizione sull’argomento dicendo che è stato colpito da un video di un cavallo delle carrozze di Central Park che si liberava e correva in preda al panico per le strade di Midtown.
Ma i dettagli rivelati dai retroscena scoperti da The News mostrano come la retromarcia di Adams sull’argomento delle carrozze trainate da cavalli sia avvenuta proprio dopo che Fox e almeno un altro attore connesso politicamente al divieto hanno preso parte ai colloqui.
A metà agosto, intorno allo stesso periodo in cui Fox ha incontrato Mastro, Jason Goldman, un consigliere strategico senior dell’agenzia di Carone, si è registrato per iniziare a lobbyizzare i funzionari del governo cittadino a favore della NYCLASS, il principale gruppo che da anni sostiene un divieto per le carrozze in città, come mostrano i registri esaminati da The News.
Il fondatore di NYCLASS, Steve Nislick, un executive immobiliare, che ha firmato il contratto di lobbying con Goldman, ha dichiarato martedì di essere in contatto con Fox come parte degli sforzi per abbattere l’industria delle carrozze.
Goldman, che in precedenza era stato capo di gabinetto dell’ex presidente del City Council Corey Johnson, ha rifiutato di commentare.
Carone, che ha servito come capo della campagna elettorale di Adams fino a quando ha abbandonato la corsa, ha dichiarato martedì che il suo lavoro del 2023 per Fox si è concentrato sullo sviluppo di uno schema di marketing per i carri elettrici.
Ha anche affermato di non aver lavorato sui più recenti impegni di Fox con l’amministrazione Adams né di aver parlato con l’uomo d’affari negli ultimi dodici mesi.
Carone ha anche detto che il lavoro di Goldman per Nislick non è un’iniziativa di Oaktree, poiché sta svolgendo quel lavoro tramite un’entità separata, JMG Strategies, con un focus particolare su come mirare ai membri del Consiglio.
Le rivelazioni sul tentativo di Fox stanno attirando nuovamente l’ira della Transport Workers Union, che rappresenta i conducenti delle carrozze di Central Park e ha accusato Adams di trascurare i lavoratori a favore di potenti interessi commerciali cercando di vietare l’industria.
“Questa è la più impura delle alleanze,” ha dichiarato il presidente internazionale della Transport Workers Union, John Samuelsen, al The News questa settimana.
La portavoce di Adams, Kayla Mamelak, ha difeso la decisione di Mastro e del sindaco di incontrare Fox, dicendo che era parte degli sforzi per coinvolgere i gruppi di interesse di entrambe le parti della questione.
Mamelak ha anche affermato che né il sindaco né Mastro hanno parlato con Carone riguardo la questione delle carrozze trainate da cavalli quest’anno.
I gruppi per i diritti degli animali come la fondazione di Fox hanno a lungo esortato la città a vietare l’industria delle carrozze a causa delle preoccupazioni sulla salute e sulla sicurezza degli animali.
La Transport Workers Union ha controbattuto che un divieto priverebbe i suoi membri dei loro mezzi di sussistenza, mentre sostiene che ci sono modi per garantire la sicurezza degli animali senza abolire l’industria, portando a un lungo e spesso acrimonioso stallo tra i due lati.
Questa volta, i sostenitori del divieto hanno ricevuto un’apertura il 12 agosto quando Adams ha incaricato Mastro di esplorare se potesse esserci un “percorso migliore per il settore.”
Adams ha assegnato a Mastro questa responsabilità nonostante il principale collaboratore di City Hall avesse precedentemente rappresentato NYCLASS come avvocato in pratica privata, come risulta dai documenti del tribunale.
Il giorno dopo aver ricevuto l’incarico, The News ha appreso che Mastro ha incontrato privatamente il 13 agosto Fox, il cui gruppo ha cercato di eliminare le industrie delle carrozze a cavallo in altre città del paese, come afferma il suo sito web.
Inizialmente, Samuelsen, il capo della Transport Workers Union, si aspettava di incontrare Fox e Mastro il 14 agosto per discutere dello stato dell’industria.
Tuttavia, Samuelsen ha riferito che l’incontro del 14 agosto ha visto presente solo lui e Mastro dopo che Fox ha inviato una email dicendo che non poteva partecipare a causa di un conflitto.
Samuelsen ha detto che Mastro non gli ha mai detto di aver incontrato Fox il giorno prima del loro incontro.
Nella sua riunione con Mastro, Fox — che alcune settimane prima aveva donato $1.000 alla campagna di rielezione di Adams il 5 luglio — ha sostenuto un divieto per le carrozze e fornito al vice sindaco un aggiornamento sulla “progettazione e produzione” dei carri elettrici da parte della sua fondazione, ha detto Kanfer, rappresentante di Fox.
“Abbiamo discusso della possibilità di donare [una carrozza elettrica] alla città quando sarà finalmente pronta per verificare se potrebbe risultare un’alternativa praticabile,” ha affermato Kanfer, pur aggiungendo che i colloqui non hanno trattato né contratti per la città per le carrozze elettriche.
Mamelak ha anche affermato che non ci sono stati impegni riguardo a un contratto per la fondazione di Fox o altri produttori di carri elettrici.
