Fonte dell’immagine：https://www.inquirer.com/transportation/philadelphia-new-york-acela-nextgen-train-ride-experience-20250909.html
Il prossimo 27 agosto 2025, la Nuova Acela NextGen effettuerà il suo primo viaggio inaugurale da Union Station a Washington, D.C.
Per chi si sposta regolarmente tra New York e Philadelphia, il viaggio è spesso un gran fastidio, in gran parte a causa di Amtrak e dei suoi treni lenti e puzzolenti.
Con l’introduzione della NextGen Acela la scorsa settimana, speravo di trovare un rimedio.
I nuovi treni rappresentano il primo grande aggiornamento della Acela dal 2000, quando Amtrak ha lanciato il suo primo servizio ad alta velocità tra Boston e D.C.
Le Nuove Acela sono più veloci, più nuove, più confortevoli e dotate di comfort che dovrebbero “elevare” l’esperienza di viaggio.
Ho deciso di aspettare una settimana prima di salire a bordo, seguendo il nostro principio al The Inquirer di non recensire un ristorante il giorno della sua apertura.
Ecco cosa ho vissuto.
Treni luccicanti e privi di odori.
Quando sono salita a bordo dell’Acela 2153 delle 10:00 da Moynihan Train Hall di New York, l’esterno del treno era così pulito che riuscivo a vedere il mio riflesso sul suo corpo.
Ma riflesso anche: i sorrisi dei miei compagni di viaggio, qualcosa che non avevo mai visto tra i passeggeri di Amtrak.
Quando sono entrata nel treno, ho notato che non c’era odore di niente.
Non di cibo in decomposizione sotto un sedile, non di spray per ambienti che cercava di mascherare odori sgradevoli, e nemmeno di bagni che avevano bisogno di una profonda pulizia.
Era solo pulizia sterile.
I posti a sedere.
Sono una grande sostenitrice dei materassi rigidi, e quando mi sono seduta nel mio posto in business class vicino al finestrino — i posti hanno assegnazione, come sugli altri Acelas — ho quasi urlato di gioia.
Sì, erano rigidi e pulitissimi — a differenza di quelli sformati, macchiati e spesso distrutti dei treni più vecchi — ma avevano anche poggiatesta imbottiti progettati per non farmi rotolare sulla spalla del mio vicino.
Come grande sostenitrice dei pisolini in treno, questo è stato un gran risultato per me.
C’era una lampada da lettura sul poggiatesta; lo spazio tra i posti aveva opzioni di ricarica USB e una presa di corrente doppia per i dispositivi.
Un piccolo portabicchieri si trovava all’esterno del vassoio del cibo, così non dovevo tirare fuori l’intero vassoio.
Tuttavia, il cerchio del portabicchieri era troppo largo per una lattina di soda, lo so perché ho dovuto impegnarmi e tirare fuori il vassoio per la mia Diet Coke.
Ho tirato verso di me il vassoio dopo aver passato abbastanza tempo a fissare il pavimento in moquette, che era privo di macchie.
Ho estratto il mio laptop e ho deciso di testare il mio punto dolente più grande sui treni Amtrak.
Il Wi-Fi.
Nei rari giorni in cui il Wi-Fi sul mio solito treno Keystone di Amtrak si connette, non è sufficientemente veloce nemmeno per caricare una casella di posta elettronica.
La maggior parte dei giorni, rimango intrappolata nel purgatorio tra la finestra pop-up del Wi-Fi e la benedizione di una connessione.
La Acela NextGen prometteva Wi-Fi 5G, e devo dire che ha mantenuto la promessa!
Ho aperto griglie di Airtable, letto e-mail e mantenuto conversazioni attive su Slack.
La connessione è rimasta veloce e costante durante il viaggio, e sicuramente è stata la mia migliore esperienza con il Wi-Fi di Amtrak.
Il cibo.
Le porte attivate da sensori di movimento tra le carrozze passeggeri e il vagone caffetteria ci accoglievano silenziosamente mentre vedevo una cornucopia di prelibatezze, offrendo più opzioni di quante ne avessi mai viste nei vagoni caffetteria di Amtrak.
Tra le opzioni c’erano insalate da asporto, un vassoio di formaggi, un vassoio di antipasti e panini.
I cibi caldi includevano maccheroni e formaggio, hamburger, hot dog e panini per la colazione.
L’ordinarietà di caramelle e snack confezionati era ancora disponibile, così come bevande alcoliche e analcoliche.
Tuttavia, i vagoni caffetteria non hanno posti aggiuntivi.
Ma c’è una cosa: se desideri una bevanda e hai il primo mondo problema di non sentirti realmente di lasciare il tuo posto, non è necessario.
A grande gioia dei miei compagni di viaggio, un cameriere ha spinto un carrello carico di bottiglie e lattine lungo il corridoio, suscitando un coro di “oooh” e “aaah”.
“È proprio come in Europa”, ha esclamato un passeggero vicino.
“Ci portano da bere in un carrello, come su un aereo”, ha detto a qualcuno al telefono.
Mi è mancata la mia carrozza silenziosa del Keystone? Non ne sono sicura perché la novità del carrello ha compensato.
Il servizio con carrello dovrebbe continuare nelle carrozze di business class.
I viaggiatori di prima classe ricevono pasti a sedere.
Le finestre.
Durante il mio viaggio, le squadre di pulizia sono entrate spesso e hanno pulito tutto.
Le finestre erano così pulite che mi hanno instillato un nuovo amore per le parti del New Jersey che costeggiano i binari.
Mai prima d’ora le acque del Schuylkill erano sembrate così luminose e blu da un finestrino del treno.
I bagni.
Il bagno, con i suoi scaffali rossi a blocchi di colore, carta da parati a zig-zag e interni color crema, e la porta curva, ricorda vibes rétro direttamente da un film di Wes Anderson.
Il dispenser di sapone, il rubinetto e l’asciugacapelli erano tutti celati direttamente sopra il lavandino, con sensori di movimento che funzionavano come per magia.
In un importante aggiornamento, ci sono anche i fasciatoio nei bagni.
È stato sicuramente il bagno più pulito e ben fornito che abbia mai visitato su Amtrak.
Il viaggio, la velocità e il costo.
Sono cresciuta in India e ho preso i famosi treni locali affollati di Mumbai.
I treni NextGen sono progettati per inclinarsi meglio nelle curve, e posso confermare che ho avvertito a malapena i sobbalzi e i salti del Corridoio del Nord Est.
I nuovi treni sono anche veloci.
Il mio viaggio è stato 20 minuti più breve di un normale Amtrak — poco più di un’ora da New York a Philadelphia.
A livello dei costi, i biglietti erano paragonabili a quelli dei normali Acela.
Ho acquistato i biglietti 10 giorni prima del mio viaggio, e il biglietto da New York a Philadelphia è costato 74 dollari, mentre il ritorno è stato di 144 dollari.
Tuttavia, i treni NextGen non sono così frequenti.
Le Acelas partono generalmente ogni ora durante le ore di punta; i treni Keystone e Northeast Regional sono più frequenti.
Solo cinque dei 28 nuovi treni hanno iniziato a circolare, e il resto sarà messo in servizio nei prossimi due anni.
Considerazioni finali.
Il carrello bar e il caffè sono ottimi, ma l’attrattiva più grande per me dei nuovi treni è stata la loro pulizia.
È qualcosa che mi manca di più sui treni Keystone e Northeast Regional, ma anche qualcosa che Amtrak non deve attendere altri 25 anni per implementare.
Prendere un altro viaggio in Acela NextGen? Certamente.
Ma i treni devono essere più frequenti perché io possa pianificare i miei spostamenti e arrivare puntuale agli incontri.
Considerando il prezzo, probabilmente acquisterò i biglietti NextGen solo per viaggi più lunghi.
