Fonte dell’immagine：https://www.latimes.com/lifestyle/story/2025-07-22/parking-apps-meters-los-angeles-nightmare
Matt Glaeser aveva appena lasciato i suoi figli a casa dei nonni per la giornata quando si è fermato in un parcheggio vicino a Sam’s Bagels su Larchmont Boulevard, diretto al lavoro.
Ha provato a rifornire il parchimetro con un rotolo di quarti che tiene nella sua auto, ma la fessura per le monete era bloccata.
Ha cercato la sua carta di credito, ma poi ha notato che lo schermo diceva “Paga tramite app” e mostrava un codice QR.
Ha provato a scansionare il codice QR con il suo telefono, ma lo schermo era così graffiato e coperto di graffiti che non ha funzionato.
Ha quindi inviato un messaggio al numero sulla sticker “Paga per parcheggiare” sotto la fessura delle monete.
Dopo aver aspettato un minuto e chiedendosi se il messaggio fosse andato a buon fine, ha ricevuto una risposta con un link a un sito web.
Ha aperto il sito sul suo telefono e ha digitato il numero della carta di credito e l’indirizzo.
Ma prima di completare il pagamento, il sito lo ha avvisato che avrebbe dovuto pagare una tassa di elaborazione aggiuntiva solo per parcheggiare per 15 minuti.
“Erano solo 35 centesimi, ma ho pensato ‘Dimentica, troverò un bagel stantio in ufficio,'” ha detto Glaeser.
Trovare parcheggio nell’area di L.A. è sempre stata una lotta, ma oggi, pagare per il parcheggio può essere altrettanto odioso.
A seconda che tu stia parcheggiando a L.A., Santa Monica, Beverly Hills o Pasadena, un parchimetro potrebbe chiederti di pagare con quarti, una carta di credito, un’app o una combinazione di tutti e tre.
Nei parcheggi pubblici, potresti dover memorizzare un’area, un numero di spazio o una targa, e spesso non saprai qual è finché non arrivi alla stazione di pagamento.
È sufficiente per far rinunciare un cittadino rispettoso della legge, incrociare le dita e sperare che un ufficiale di controllo del parcheggio non passi.
Come ha detto Emma Parsons, una scrittrice di commedia di 25 anni di Palms: “Il parcheggio è già una delle cose che odio di più. Non voglio passarci più tempo.”
Le persone che studiano il parcheggio riconoscono che la proliferazione di app per il parcheggio e di altri metodi di pagamento ha reso l’esperienza moderna di pagare per il parcheggio particolarmente complicata e frustrante.
Le due app di parcheggio utilizzate dalla città di L.A. — Park Smarter e ParkMobile — offrono innovazioni utili come avvisare i conducenti quando una sessione di parcheggio sta per scadere e consentire loro di aggiungere più tempo da remoto,
ma quando ogni città nell’area della SoCal ha contratto con un’app diversa che deve essere scaricata sulla strada per evitare una multa, quegli vantaggi potrebbero non sembrare più degni di nota.
Con diverse app di parcheggio utilizzate in diverse aree del sud della California, i conducenti scoprono che l’esperienza del pagamento per il parcheggio è diventata insolitamente complicata.
Le app per il parcheggio esistono da oltre un decennio, ma i ricercatori affermano che il sud della California è ancora nelle prime fasi della loro evoluzione, con una serie di fornitori pronti a diventare il metodo di pagamento predefinito per la regione.
Proprio come l’adozione universale del cavo USB-C ha semplificato la possibilità di caricare una varietà di dispositivi a casa, siano essi prodotti Apple, Samsung o di un’altra azienda,
gli esperti affermano che un’unica app di parcheggio che consente ai conducenti di pagare per parcheggiare ai parchimetri e nei parcheggi di tutta la regione ridurrebbe notevolmente la frustrazione e aumenterebbe la conformità.
Non stanno chiedendo che un’azienda abbia il monopolio sui parchimetri del sud della California o che venga varata una legge che limiti la concorrenza, ma affermano che un sistema più uniforme è possibile.
Ad esempio, l’app EasyPark in Europa opera in 20 paesi e oltre 3.200 città.
“Siamo un po’ indietro”, ha detto Mike Manville, professore di pianificazione urbana presso l’UCLA e autore del recente documento “Le cause e le conseguenze della gestione del parcheggio a bordo strada”.
“Le app non sono nuove, ma non sono ancora state sistemate a un punto tale da vedere se otterremo una qualche standardizzazione.”
Tony Jordan del Parking Reform Network, un’organizzazione no-profit che informa il pubblico sugli effetti delle politiche di parcheggio sul cambiamento climatico, l’equità, l’abitazione e il traffico, ha detto di essere ottimista che un sistema più snodato arriverà presto.
“Penso che ci stiamo avvicinando”, ha detto. “La tecnologia sta evolvendo sia per l’applicazione che per la sanzione. Se superiamo i prossimi due anni, questo problema potrebbe migliorare.”
“Il parcheggio è già una delle cose che odio di più. Non voglio passare più tempo su questo”, ha detto Emma Parsons, 25 anni.
Los Angeles, la casa della prima autostrada del paese e della chiesa drive-in, è sempre stata ambivalente, se non addirittura ostile, verso il parcheggio a pagamento.
La città installò i suoi primi parchimetri a North Hollywood nell’estate del 1949 (cinque centesimi all’ora), ma solo dopo che il consiglio comunale aveva respinto tre tentativi precedenti di mettere i parchimetri per le strade nel 1940, 1942 e 1946.
Editoriali in questo giornale all’epoca si scagliarono contro i parchimetri, con uno che dichiarò che sarebbe stato “giusto quanto installare tornelli per i pedoni sul marciapiede”.
La città mantenne i prezzi dei parchimetri fissi per 17 anni dal 1992 fino al 2008, quando aumentò i prezzi fino a 4 dollari all’ora per il parcheggio con parchimetro nelle aree più congestionate.
I primi parchimetri che accettavano carte di credito furono installati nel 2010, anni dopo che la maggior parte delle persone aveva smesso di portare monete sfuse.
Come diceva il compianto Donald Shoup, professore all’UCLA e guru amato degli studi sul parcheggio, il parchimetro era una delle poche invenzioni che è cambiata poco dalla sua nascita nel 1928.
Oggi, il Dipartimento dei Trasporti di L.A. gestisce 35.261 spazi con parchimetri, compresi 32.944 spazi con parchimetri su strada e 2.317 spazi con parchimetri fuori strada, ha dichiarato il portavoce della LADOT Colin Sweeney.
Gestisce anche 11.347 spazi di parcheggio fuori strada in lotti e garage.
Collettivamente, questi parchimetri e stazioni di pagamento hanno raccolto circa 40 milioni di dollari nell’ultimo anno fiscale.
Le app per pagare il parcheggio sono state introdotte per la prima volta a L.A. nel 2014 e la diffusione di opzioni senza contatto è stata accelerata a causa della pandemia.
Nonostante alcune frustrazioni dei conducenti, la città sta ora proseguendo verso pagamenti mobili per il parcheggio.
Le opzioni di pagamento via SMS saranno disponibili su tutti i parchimetri di L.A. entro la fine del 2025 e i pagamenti tramite app e tap-to-pay saranno installati su tutti i parchimetri della città entro la fine del 2026.
Allo stesso tempo, i parchimetri nell’area di L.A. continueranno ad accettare sia monete che carte, ha detto Sweeney,
finché le fessure per le monete non sono bloccate e il lettore di carte funziona.
(Glaeser avrebbe dovuto poter pagare con carta al parchimetro di Larchmont Boulevard, a meno che non fosse rotto, ha detto Sweeney.)
L’agenzia prevede anche di installare nuove e migliorate attrezzature di parcheggio nei parcheggi LADOT e migliorare la segnaletica per la guida a quelle strutture.
Secondo il sito web di LADOT, attualmente non ci sono piani per aggiungere Apple Pay ai parchimetri.
Le app per il parcheggio probabilmente diventeranno più intuitive nel tempo, mentre i fornitori risolvono i problemi e gli utenti si abituano a esse,
ma per ora, gli Angelenos devono affrontare i problemi di pagamento del parcheggio della città nel miglior modo possibile.
Parsons, la scrittrice di commedia di 25 anni, ha iniziato a tenere una bottiglia di pillole piena di quarti sia nella sua borsa che nella sua auto da quando si è trasferita a Los Angeles a gennaio,
perché ha scoperto che pagare il parcheggio con monete è più facile e veloce di qualsiasi altro metodo.
“Non ho mai portato contante con me nella mia vita, ma non voglio scaricare un’app ogni volta che vado da qualche parte di nuovo,” ha detto.
“È raro che abbia una banconota da un dollaro con me, ma pagare per il parcheggio con i quarti è ottimo. La adoro.”
Leah Ferrazzani, che vive a L.A. e lavora a Pasadena, ha detto di avere attualmente quattro app di parcheggio sul suo telefono: due per L.A., una per Pasadena e una per USC, dove va per appuntamenti medici.
“L’unica che rende la mia vita più facile è quella di Pasadena, perché è la più user-friendly e poiché lavoro qui è quella che uso più spesso,” ha detto.
Anche i più esperti di app hanno trovato i sistemi attuali frustranti.
Jonathan Badeen, un residente di Sherman Oaks di 43 anni e co-fondatore del sito di incontri Tinder, ha recentemente trascorso 10 minuti cercando di capire come pagare un parchimetro su Ventura Boulevard quando il suo iPhone non riusciva a leggere il codice QR sullo schermo, prima di arrendersi.
Alla fine, ha speso più tempo cercando di pagare per il parcheggio che a svolgere la sua commissione.
Badeen è felice che i parchimetri siano evoluti rispetto all’era dei soli quarti in cui ricorda i suoi primi giorni a L.A. negli anni 2000,
ma pensa anche che le app per il parcheggio non stiano rendendo la vita più facile a nessuno.
“Se il paese, o la città, o l’intera area metropolitana vuole standardizzarsi su qualcosa o se non si trovano a dare un Apple Pay ai metros,
penso che sia una cattiva idea,” ha detto l’uomo che ha inventato lo swipe right. “E so qualcosa sulle app.”
