Fonte dell’immagine：https://sf.streetsblog.org/2025/05/20/san-francisco-rips-out-planters-benches-posts-on-wiggle-crosswalk
I vicini e gli attivisti per strade sicure hanno installato fioriere, rastrelliere per biciclette, pali di plastica e segnaletica per scoraggiare i conducenti irrispettosi dal parcheggiare nelle zone di illuminazione intorno al passaggio pedonale rialzato per Hermann Street, all’incrocio con Steiner, accanto al Duboce Park a San Francisco.
Le installazioni, parzialmente incluse nell’immagine principale, sono state realizzate il 13 aprile, secondo gli attivisti che hanno contattato Streetsblog.
“Un’infrastruttura rinforzata è fondamentale per rendere le nostre strade più sicure. In pratica, l’infrastruttura del Vision Zero di San Francisco è stata insostanziale e lenta nell’essere realizzata,” ha scritto l’attivista Shanan Delp in un’email a Streetsblog riguardo alle installazioni.
Tuttavia, la città non è stata lenta a rimuovere le installazioni.
“Il 22 aprile, il DPW ha rimosso le panchine dal marciapiede e le fioriere dalle zone di illuminazione. Hanno lasciato i pali di plastica e le rastrelliere per biciclette in posizione per un’altra settimana,” ha scritto un attivista coinvolto nelle installazioni che ha contattato Streetsblog.
Ha chiesto di non essere identificato per paura di ritorsioni da parte della città.
“Il 29 aprile, hanno rimosso i pali di plastica e le rastrelliere per biciclette. Prevedibilmente, i conducenti stanno parcheggiando di nuovo nelle zone di illuminazione, rendendo il passaggio pedonale pericoloso.”
“La Steiner Street, da Duboce a Waller, lungo il Duboce Park, è un corridoio molto pericoloso per i pedoni,” ha scritto Doug Thorogood, un sostenitore delle comunità di anziani, disabili, a basso reddito e affetti da malattie terminali.
“Letteralmente centinaia di vicini anziani, a basso reddito e disabili, che vivono adiacenti al Duboce Park in Bridge Housing e Maitri non possono accedervi in modo sicuro.”
E con le installazioni rimosse, l’illegalità del parcheggio e il pericolo che essa rappresenta sono tornati, come evidenziato in un report 311 redatto subito dopo la rimozione:
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Come la maggior parte dei lettori probabilmente sa, il passaggio pedonale si trova sulla rotta ciclabile Wiggle, una rete connessa di strade relativamente calme e pianeggianti che i ciclisti usano per evitare la collina tra il centro di San Francisco e il Panhandle.
Un anno fa, gli attivisti hanno installato segnaletica per la moderazione del traffico lungo il Wiggle.
Come riportato da Mission Local, anche questi sono stati rapidamente rimossi.
Questo fa parte di un continuo gioco del gatto e del topo tra la città e gli attivisti della sicurezza stradale.
“Siamo sconvolti che la città non abbia installato strutture semplici per prevenire fisicamente il parcheggio sconsiderato dei conducenti in questo luogo nonostante ripetute richieste nel corso di più anni,” ha scritto l’attivista anonimo.
“Eppure hanno trovato tempo e risorse per strappare via le infrastrutture installate dalla comunità che rappresentavano un chiaro beneficio per la sicurezza in due settimane.”
Una panoramica delle installazioni brevemente realizzate.
Foto fornita dagli attivisti.
L’SFMTA sta prevedendo un deficit di bilancio di 320 milioni di dollari per l’anno fiscale 2026-27.
Deficit molto più grandi sono previsti per il bilancio della città nel suo insieme.
È sorprendente che la città abbia ancora le risorse per rimuovere fioriere, panchine e rastrelliere progettate per prevenire che i conducenti irrispettosi parcheggino nelle zone di illuminazione intorno al Duboce Park.
Un giorno, un bambino potrebbe scattare fuori dal parco e venire travolto a causa delle azioni della città su Hermann.
Perché la città sta combattendo contro gli attivisti per strade sicure, invece di collaborare con loro?
Streetsblog ha contattato l’SFMTA e il DPW e aggiornerà questo articolo.
Nel frattempo, “Walk SF ha sostenuto che la città crei un programma autorizzato affinché i residenti possano fare domanda per installare e mantenere servizi all’interno di uno spazio illuminato (come fioriere) per creare illuminazione protetta,” ha scritto Marta Lindsey di Walk San Francisco in un’email a Streetsblog.
Grazie alla città (e in questo caso al conducente di questa Audi bianca), la zona di illuminazione è di nuovo bloccata.
Foto fornita dagli attivisti.
“San Francisco potrebbe diventare un luogo molto più sicuro per camminare e muoversi nel giro di poche settimane se i dipartimenti cittadini incoraggiassero e collaborassero con i membri della comunità disposti a investire tempo e risorse invece di schiacciare i nostri sforzi,” ha scritto l’attivista anonimo.
