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Più di due decenni dopo la sua prima concezione, il piano per il Southern Nevada Supplemental Airport inizierà la sua prima valutazione ambientale con audizioni programmate per l’estate.
Il sito del proposto Southern Nevada Supplemental Airport nella Ivanpah Valley è situato tra Jean e Primm, a est dell’Interstate 15, martedì 11 febbraio 2025. (Bizuayehu Tesfaye/Las Vegas Review-Journal) @bizutesfaye
Più di due decenni dopo aver annunciato per la prima volta il concetto di sviluppare un nuovo aeroporto a sud di Las Vegas, le agenzie federali che sovraintendono il processo stanno iniziando una valutazione ambientale per il piano del Southern Nevada Supplemental Airport.
La Federal Aviation Administration e il Bureau of Land Management pubblicheranno lunedì una notifica dell’inizio del processo nel registro federale e hanno programmato tre audizioni pubbliche a fine luglio per raccogliere testimonianze sull’impatto ambientale di un nuovo aeroporto su 5.752 acri a est dell’Interstate 15, tra Jean e Primm, circa 30 miglia a sud di Las Vegas.
Le due agenzie federali agiscono come agenzie guida congiunte per il progetto, che non ci si aspetta venga completato prima del 2037.
L’aeroporto di svincolo è stato proposto per la prima volta nel 2006 dal Clark County Department of Aviation, preoccupato per la domanda crescente a quello che ora è l’Harry Reid International Airport, che si avvicina alla sua capacità.
Dopo che le agenzie guida hanno avviato il processo con la pubblicazione da parte della FAA di un avviso di intenti per preparare una relazione di impatto ambientale il 5 settembre 2006, il progetto è stato lanciato.
Il 25 gennaio 2008, la FAA pubblicò un avviso di disponibilità della bozza di scopo e necessità per la bozza della relazione di impatto ambientale, e il 4 agosto 2008 la FAA produsse un avviso di disponibilità della bozza di lavori alternativi per la relazione di impatto ambientale.
Ritardi dovuti alla recessione
È intorno a quel periodo che gli effetti della Grande Recessione hanno iniziato a farsi sentire nel Sud Nevada.
La FAA ha ricevuto una lettera datata 29 giugno 2010 dal Clark County Department of Aviation che chiedeva alla FAA di sospendere ulteriori lavori sulla EIS.
Le motivazioni di questa richiesta includevano la situazione economica locale a Las Vegas e Clark County, oltre ad altri vincoli fiscali e di bilancio locali.
Nel 2023, a seguito della pandemia di COVID-19, le condizioni economiche nella contea di Clark sono migliorate e l’uso dei passeggeri all’Harry Reid International Airport è tornato ai livelli pre-pandemia.
All’inizio di quest’anno, i funzionari della contea hanno confermato che il processo di revisione ambientale riprenderà, mettendo la contea sulla buona strada per il futuro aeroporto, che includerà due piste e un edificio terminale nella Ivanpah Valley.
Non è stato ancora determinato quali compagnie aeree o quali tipi di voli si svolgeranno nel nuovo aeroporto e come si coordinerà con Reid.
Audizioni di luglio
Tre incontri pubblici di scoping sono in programma per luglio.
Il primo si svolgerà online dalle 18:00 alle 20:00 il 29 luglio.
I successivi due saranno incontri in persona, il 30 luglio dalle 17:00 alle 19:00 presso le Sale Multifunzionali 1 e 2 della East Las Vegas Library al 2851 E. Bonanza Road, Las Vegas, e il 31 luglio dalle 18:00 alle 20:00 presso il Primm Valley Casino Resorts Ballroom a Primm.
I commenti del pubblico possono essere inviati anche per posta o email con dettagli che saranno pubblicati in seguito quest’anno.
Era il 2000 quando l’ex senatore statunitense Harry Reid, D-Nev., che assunse il suo incarico nel 1987 per cominciare una carriera che lo avrebbe portato eventualmente a ricoprire il ruolo di leader della maggioranza del Senato, guidò l’approvazione di quella che sarebbe diventata nota come la legge di trasferimento delle terre pubbliche dell’ivpapan Valley Airport.
L’area da sottoporre a revisione nello studio ambientale include i 5.752 acri considerati per l’aeroporto, oltre a 2.320 acri per infrastrutture di mitigazione delle inondazioni e un’area di compatibilità acustica di 17.000 acri.
Un rappresentante del Center for Biological Diversity ha indicato che la regione del Great Basin dell’organizzazione è particolarmente interessata a monitorare i lavori che coinvolgono due specie in via di estinzione nella zona, la amata tartaruga del deserto e il penstemone a margine bianco, conosciuto scientificamente come penstemon albomarginatus, una pianta perenne che cresce in tre località nel deserto di Mojave, inclusa la Ivanpah Valley.
